Glauco Diniz Duarte Viagens – Sistema de injeção diesel tipo common Rail

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, além de economizar combustível, o Common Rail tem ótima performance. Cada gota de diesel entra em combustão completa. A pressão do combustível sempre ideal para os injetores. E mais: a injeção acontece no momento e volume adequados.

Em outras palavras: consumo econômico, rendimento máximo.

Mas o que é o sistema Common Rail e o que o difere do HEUI, por exemplo? Outra coisa: como funciona o sistema Common Rail? Continue lendo e descubra.

O que é o sistema de injeção Common Rail?

Embora desenvolvido pela FIAT durante os anos 90, o sistema de injeção Common Rail foi patenteado — e aperfeiçoado — pela Bosch (empresa multinacional alemã de engenharia e eletrônica).

Certo. Mas o que é o sistema de injeção Common Rail?

Simplificando, é um sistema de injeção diesel que abastece os injetores com o auxílio de uma bomba de alta pressão e um acumulador de alta pressão.

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Veja alguns dos envolvidos no funcionamento do sistema Common Rail:

• bomba de alta pressão;

• tubo rail;

• injetores;

• câmara de combustão;

• ECM: módulo que controla diversas ações do motor a fim de gerar maior rendimento.

Observação. Ao passo que o HEUI— sistema de injeção eletrônica diesel usado em escavadeiras e tratores de esteira, por exemplo — envia combustível em baixa pressão para os injetores, o Common Rail envia combustível em alta pressão para todos os injetores dentro do tubo rail.

Como funciona o sistema de injeção Common Rail?

Para você entender melhor como funciona o sistema de injeção Common Rail, vamos por partes:

Bomba de alta pressão

Primeiro, a bomba de alta pressão comprime o diesel e (como sugere o nome) gera alta pressão. Após isso, envia o combustível para o tubo comum.

Tubo comum (ou common rail)

Duas coisas sobre o tubo comum:

• funciona como acumulador de alta pressão;

• está conectado a todos os injetores.

Por conta disso, o tubo comum é capaz de injetar diesel — com pressão igual — em todos os injetores. Outra coisa: ele sempre terá combustível disponível na pressão perfeita para ser injetado.

Injetores e câmara de combustão

Após introduzido o diesel em alta pressão nos injetores, ele é lançado na câmara de combustão do cilindro.

Importante dizer: a Unidade de Controle Eletrônica coleta dados através de sensores — sensor de temperatura, sensor de pressão do pedal e sensor de pressão do tubo, por exemplo. Após coletados os dados, ela consegue definir:

• a quantidade de diesel;

• a pressão ideal;

• momento exato para injetar diesel.

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