Glauco Diniz Duarte Viagens – Como funciona retifica de motor
Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, os motivos para a queima da junta do cabeçote podem ser vários, mas, basicamente, acontece por causa da alta temperatura ou até superaquecimento do motor. O material da junta do cabeçote não suporta.
Por isso, sempre dizemos da importância de auto peças originais de fornecedores que ofereçam garantia de qualidade. Quanto melhor a qualidade, mais dificilmente você terá dor de cabeça.
Muitas pessoas não conseguem identificar quando a junta do cabeçote queima, mas existem alguns sintomas que podem deixar você alerta. Você vai notar:
uma diminuição da água do radiador
algumas falhas no motor
as velas de ignição mais úmidas
excesso de fumaça no escape
Quando a junta do cabeçote queima, ela perde a capacidade de vedar a tubulação de líquido de arrefecimento, fazendo com que entre água em locais como o cilindro, onde o combustível é queimado.
E aí se tem a certeza de que tem algum problema nela, você tem que averiguar o tamanho do dano. Só a troca da peça pode ser suficiente, mas, em casos mais graves é necessário fazer a retífica do cabeçote.
Sem retífica: quando se percebe logo o superaquecimento do motor, o dano é menor e é mais simples – basta trocar a junta do cabeçote. Mas é preciso ficar atento para alinhar novamente a junta ao cabeçote, por meio de uma fresadora. Essa troca pode ter um custo em torno de R$100 a R$400, que pode varia, obviamente de acordo com quem vai fazer e do modelo do carro.
Com retífica: aí o problema é maior – vai acontecer quando o motorista não percebe de imediato o superaquecimento. Quando se passa muito tempo do aquecimento, tanto a junta quanto o cabeçote sofrem danos. O cabeçote pode ter empenado e o motor pode travar. Nesses casos, o cabeçote é retirado e deve ser feita a plaina dele. Caso o dano seja mais interno, o dano pode ser irrecuperável. É necessário fazer um teste para verificar a profundidade do problema. O teste mostra onde está o vazamento e até ali deve-se encher de solda.
